文|張書樂

7月1日,已經破產的小鳴單車公布了債權表。

據統計,小鳴單車設計債權總額超過4500萬。其中,12.5萬小鳴單車用戶的押金及余額共2500余萬元未退還。

小鳴單車仍欠12萬用戶押金!共享單車要想活,全靠場景補貼

根據公開報道,小鳴單車先后在廣州、上海等全國十多個城市累計投放了43萬輛共享單車,用戶數量共計400多萬人。

小鳴單車的押金收取標準是每人199元,據此計算,該公司累計收取的用戶押金約達8億元左右。

就此,《長江商報》記者張璐和書樂進行了一番交流,貧道以為:

.在經歷了ofo的退押金難問題后,小鳴單車也不例外,押金模式,本身是早期共享單車的通病。

病根在于押金的去向。

小鳴單車仍欠12萬用戶押金!共享單車要想活,全靠場景補貼

共享單車早期的盈利模型,是通過龐大的押金形成其互聯網金融的現金池,從而達成在共享單車上鋪量、在互聯網金融上獲益的成就。

但顯然,后者的風險系數更大,而且一旦出現押金擠兌,就可能演變成一種類似“龐氏騙局”的結果。

更關鍵在于,本身共享單車要靠自身的單車租賃業務獲得盈利,在運營成本高企的狀態下,根本難以實現。

小鳴單車仍欠12萬用戶押金!共享單車要想活,全靠場景補貼

共享單車的下半場要突圍,核心依然是場景。

即繼續保持共享單車的覆蓋率和用戶觸及度,同時依靠共享單車的便捷和出行大數據,形成更多O2O模式下的場景解鎖。

只有成為眾多出行場景中的一環,在其他場景中獲益,才能達成對共享單車自身業務虧損的補貼。

小鳴單車仍欠12萬用戶押金!共享單車要想活,全靠場景補貼

張書樂 人民網、人民郵電報專欄作者,互聯網和游戲產業觀察者